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Beim Lenkerflattern oder einfach Flattern (auch "wobble") beginnt das Lenksystem, also Gabel, Vorderrad
und Lenker, um die Lenkkopfachse zu schwingen. Die Schwingfrequenz beträgt
sieben bis zehn Vollausschläge pro Sekunde.
Die flatterkritische
Geschwindigkeit liegt zwischen 40 bis 80 km/h. Im allgemeinen regen Störungen
kontinuierlich oder nur einmalig das Lenksystem in dessen Eigenfrequenz
an. Die Dämpfung des Schwingungssystems ist dann minimal.
Die Ursachen für dieses Lenkerflattern können sehr vielfältig sein.
Sie reichen von Radunwucht über ein ungenau eingestelltes Lenkkopflager
(meist zu großes Lagerspiel) bis zu einer verspannten Vorderradgabel.
Beste Abhilfe bei akutem Lenkerflattern ist das bewusste Anpacken der
Lenkerenden und eine Änderung der Geschwindigkeit.
Bei ausgeprägter Flatterneigung des Motorrads hilft häufig ein genaues
Auswuchten des Vorderrads bzw. eine genaue Prüfung und Einstellung von
Lenkkopflager und Gabel. Notfalls muß der Reifen gewechselt werden.
Kalte Reifen, falscher Reifendruck sowie Hecklastigkeit des Motorrads (Topcase,
Packtaschen) unterstützen ebenfalls die Flatterneigung.
Die Cagiva Mito hat zum Beispiel einen Lenkungsdämpfer,
bei dem das Lenkerflattern fast ganz ausgeschaltet wird. Aber der Dämpfer
kann die Ursache des Lenkerflatterns natürlich nicht beseitigen.
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